第448章 24亿美刀,想让我贱卖,不可能！（2 / 3）

和一个备用天线、两个雷达控制器组成。”

“我们内部将其命名为雷鸟，主天线一共由128个单元天线组成，备用天线则有96个单元天线，每个单元天线可以看作是一个传感器。

单元天线由光纤连接到雷达控制器，可实现对周围环境的高精度探测。”

雷鸟是山海经中的一种神兽，具有强大的雷电能力和敏锐的观察力，象征着远见和警戒。

陈河宇以此命名，刚好能突显雷达系统的探测和监测功能。

演讲台上的廖宏恺，按动控制器，画面再次转换。

视角来到飞机的机鼻位置，外壳印着醒目的“山海集团”标识，呈现破空的锥形。

“材料方面，我们摒弃了传统单一的铝合金结构，选择碳纤维、树脂和钛铝合金相结合的轻量化结构设计，具有高强度、高刚度、低密度的特点，可大幅减轻飞机自身重量，提高燃油效率和航程。”

“对比同类型产品，羽嘉c500的机身重量降低了20%，燃油效率提高了25%以上。”

廖宏恺的目光看向啵音代表团的方位，嘴角勾起促狭的笑意。

心里顿感解气，放在以前，他万万不敢得罪台下的行业巨头们，一旦这群人使点手段，尚峰的核心配件供应，就得面临卡脖子的风险。

今天，他却丝毫不怵！

发动机、电动机、吊舱、驾驶舱由山海飞机制造厂研发生产！

机电系统、航电系统由华北航空军研所和未来科技提供！

机身、机翼、尾翼、起落架和内饰，分别由尚峰、远宏航空锻造公司、川蜀乐爱达电子、江南天鸟集团等十几家企业负责生产。

就连驾驶舱的航电显示屏，都使用了庐城京冬方工厂的航空触摸显示屏，能在-40c至+85c的温度区间正常工作，遇上异常情况时，能够立即显示故障信息。

总结下来，羽嘉c500的国产化程度是100%，无需西方世界的发动机和关键部件，山海飞机制造厂依旧可以大规模量产商用客机。

底气十足！

当然，前提要有充足的订单量，形成规模效应，把单机成本打下来，将来在国际市场上才能具备竞争力。

否则光靠器件堆砌，不考虑成本，生产出来的大飞机，八成都会夭折，接着变得无人问津。

一台空客a350的报价是3.2亿美刀，一架啵音747的售价是2.5-3亿美刀。

从表明的性能数据看，羽嘉c500的报价若是高于3亿美刀，将在航空市场里彻底沦为陪衬；倘若低于2亿美刀，或许才会有航空公司愿意采购。

毕竟，啵音和空客占据了全球90%的市场份额，用几十年的时间，积累了良好的商业口碑，树立了产品的稳定性和可靠性。

山海飞机制造厂作为行业新人，

试问一下，谁敢乘坐一架刚刚投入运行的民用大飞机？

上一世，尚峰集团推出的c919，哪怕在啵音、空客的空难事故越来越多的情况下，海内外的航空公司仍旧不会把c919列入采购首选。

同样，乘客也是一样的心理。

皆因国产大飞机的飞行里程少，数据不够全面，用户信任度不够。

陈河宇坐在

很明显，他们在等廖宏恺报价，没有商业价值的商用客机，对他们毫无威胁力。

“注定要让你们失望咯。”

陈河宇暗自嗤笑道，一副气定神闲的姿态。

山海集团的现金流充足，早在去年

没人采购？

自己消化！

大华区每年的民用客机需求量，大约在350-450架，孟老提前打过招呼，华国航空、东部航空和南部航空的ceo、采购部经理或者商务代表团，全都带着采购任务，静静坐在台下。

“羽嘉c500的机翼采用了前缘可变角度和主翼缝翼设计，确保在起飞性能和巡航效率之间取得平衡，机尾部分则是由两个翘起的尾翼构成，用于稳定飞机的方向控制。

它具有非常宽敞的客舱和高度可调的空气净化系统，可以为乘客提供更加舒适的旅行体验。

大容量的货舱系统也能存放各种类型的货物，包括袋装货物、箱装货物、易碎品、危险品等……”

廖宏恺笑着补充道。

随后，他继续介绍起‘羽嘉c500’的测试和验证流程，以期打消采购商的顾虑。

“

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“……”

廖宏恺不紧不慢道，尽管话术有理有据，还有视频和文件信息佐证，但依旧难以消除采购商们的偏见。

中途，民用航空司的孙宏浚特意上台，为山海飞机制造厂颁发了一张适航证，这是‘羽嘉c500’成功实现商业化运营的关键一步。

廖宏恺一人hold全场，短短一个小时，一刻不曾停歇，说的他口干舌燥，才把‘羽嘉c500’的研发、制造流程，绘声绘色地描述出来。

全厂4000多名工程师、全国147家锻造企业、飞机制造基地、原材料供应商，经过五百多个