第533章 哪里有老虎（3 / 5）

开回原位。

之后他又上了旁边的面包车，照着刚才的路线再开一遍。

回来后将车停好，推门下车问道，「你们自己做过测试吗？」

贾主任立刻说道，「做过，不过测试车不在这里。我们参考先进国家的标准流程，做了半个月的严格测试，包括低温测试丶耐高温测试丶燃油丶发动机丶刹车……等等等等，到目前为止，所有测试都符合设计标准，甚至可以说优秀。」

陈凡忍不住轻轻咬了咬牙，半个月的严格测试？

后世一辆汽车从设计到量产，至少要经过半年以上的极限测试，高温丶低温丶高压丶低压丶风阻丶安全丶动力丶碰撞丶尾气丶爬坡丶极速丶低速丶加速丶暴晒丶冰上……

好吧，现在还是78年，不能要求太多。

他转头看向专家组的组长丶一位70多岁的老教授，「朱教授，我刚才感受了一下，操控方面还不错，比我驾驶过的汽车都要好。」

朱教授上前两步，正色说道，「我看过他们的报告，里面的内容和你的体验差不多，不仅仅是这辆轿车，就连那辆客货两用的微型面包车的驾驶体验，也比普通轿车和吉普车更好。

但是为了安全起见，我们还是要对整辆车再次进行严格的检测，如果一切都没问题，就要麻烦你和我们丶以及一汽的团队一起商讨生产环节的问题。」

陈凡眉头微皱，「生产环节我恐怕帮不上什麽忙吧？」

朱教授看了看杨厂长，再看看贾主任，「老贾，你说还是我说？」

贾主任脸上苦笑了一下，长长地叹了口气，怅然地说道，「这里没有外人，我也就不怕被看笑话。」

他转头看向陈凡，说道，「都知道咱们一汽生产的红旗轿车，是国家汽车工业的骄傲，但是不为外人所知的，是咱们一汽人的苦和累啊。」

陈凡眉头轻挑，「怎麽说？」

贾主任打了个手势，「走，我带你们去车间参观参观，顺便说说咱们工厂的真实情况。」

一群人跟着他往前走，陈凡和朱教授走在最前面，听他讲故事。

「从1958年到现在，20年的时间，陈同志，你猜猜，各种型号的红旗轿车，加起来一共生产了多少？」

陈凡茫然摇头，「不知道。」

贾主任哼哼了两声，自嘲地笑道，「不怕大家伙笑话，这20年来，总共生产了1400辆，平均一年70辆。」

陈凡一听，连眼珠子都快掉出来，一年70辆？限量版啊？

这年头基本不存在卖不出去汽车，从上到下各个单位都有用车需求，所以产量低，只可能是一汽自身出了问题。

贾主任看到他的表情，脸上的苦笑不禁又浓了几分，「要造一辆车，我们核算的最低成本是6万元，最高成本是22万元，而卖出去只有一个价：4万元，单单一个红旗轿车，单位每年就要亏损好几百万！」

陈凡微微张着嘴，已经不会说话了。

在人均工资35块钱的时代，一年亏损几百万是什麽概念？

而且这还只是一个红旗轿车，还有其他产品呢？

难怪后来红旗直接停产，只生产少量汽车供大领导使用。

油耗高，在汽油限量供应的情况下，各个单位自然不乐意使用；质量难以保证，维修成本自然升高；还一年亏损这麽多钱，这样的汽车哪来的竞争力？

与其一年亏几百万来生产几十辆车，还不如直接去买进口豪车呢。

价格还更便宜！

下面各个汽车的使用单位也更乐意。

所以红旗的停产，还真不是简简单单一纸停产令的问题，而是从社会环境的变化，到一汽自身问题的多重结果。

随着贾主任的讲述，还有在轿车生产车间转了一圈，陈凡总算明白问题出在哪里。

最主要的还是设计有缺陷丶质量差。

刚才贾主任就举了两个例子，一个是陈总试乘红旗CA72时，结果车门打不开，最后是把前挡风玻璃卸掉，他才从车里爬出来。

另一个是70年的时候，车子载着外宾首长从八达岭返回，其中有一段很长的下坡路，没想到刹车失灵。

如果不是恰好路边有一堆修路用的石灰，司机将车开进石灰堆里，终于保住外宾首长的安全，否则这个后果没人能承担！

如此问题频发，既有设计原因，也有制造环节的问题。

即便一汽有大量的高级技工，可在设计有问题的前提下，他们又怎麽可能造出没有问题的车？

当然这也不能怪一汽的工程师，汽车不是一朝一夕就能做好的东西，需要长时间的技术积累，乃至于先进的工业设计。

而这些东西我国都不具备。

还是56年在大毛的帮助下，我国才有了第一条汽车生产线，结果没几年就中断，之后只能靠自己摸索。

老一辈的汽车人能够在这麽艰苦的条件下，设计并生产出红旗丶上海这样的高级汽车，已经是难能可贵，大可不必吹毛求疵。

既然环境已经是这样，那汽车生产线的工业设计自然也就无从谈起。

所以时至今日，一汽还在使用传统的手工作坊模式