第186章传统观念（2 / 2）

而且还保留桅杆和风帆，在顺风的时候可以节省燃料。

这就导致火轮船甲板上各种机器设备和帆索密密麻麻，臃肿而笨重，实际作用还不大。

李察实在看不下去了，索性直接插手轮船建造设计，将舷侧两个巨大的圆形叶轮及其设备全部取消，将桅杆风帆也取消，只是保留和加强了螺旋桨动力。

新的5400吨蒸汽快船使用4台卧式蒸汽机，两两合一驱动一个加大螺旋桨，双轴双桨，合计 3800匹马力，能够推动蒸汽快船每小时14节速度长时间运行。

如今的新船舶正在长安船厂建造中，这引来了欧洲造船业界的众多非议，法国着名船舶设计师朗多-迪卡布里奥就公开宣称；

“这种丑陋的船舶设计不过是国王的新玩具，再去除了风帆后，从各种角度看都不像是一艘船，更像是削掉一半的圆面包。”

陷入数百年传统思维误区的欧洲舰船设计师，极难接受没有风帆的轮船或战舰，这对他们的审美观是极大的挑战。

事实上欧洲人一直坚持了半个世纪，直到20世纪初，纵横世界海洋的大英帝国战列舰上还保留着风帆设计，由此可见一斑。