第211章奋勇号带来的技术革新（3 / 3）

没了。

美国北方的“班长”号就更加极端了，整个船体几乎全部没入水下，就留一个铁脑袋在水上，这样可以尽可能的减小铁甲重量。

这种设计的缺点也很明显；

“班长”号几乎就是条半潜船，整体造型与潜艇差不多，适航性极差，干舷几乎为零，储备浮力极低，稍微进点水可能就沉了。

在这个时代铁甲很重，没法安装太多。

要么干舷很低，容易上浪，但这样可以减小铁甲覆盖面而减轻装甲重量，且可以降低重心保证稳性，美国是这种船型的代表性实践者。

要么干舷高，不容易上浪，适合远洋，但是只能覆盖一层铁甲“腰带”保护水线，上身没法保护全身，只能重点保护水线部分不被洞穿。

世界海洋霸主英、法等国，采用的就是这一类设计，大唐王国紧随其后，在英法等国的设计基础上又有所创新，走出了一条令人眼前一亮的新道路。

这期间

李察实在没忍住，从系统商店中兑换出哈维钢的配方，作为通用重工业控股公司旗下桃源特种钢铁冶炼厂的拳头产品，很快以其优良的性能行销全世界。

英国，法国，普鲁士，撒丁王国建造新型装甲舰艇，都少不了从大唐王国购买哈维钢，这促使桃源特种钢铁冶炼厂迅速成长为世界钢铁业着名企业，带来滚滚财源。

在原来历史上

1892年，由美国人哈维发明了哈维钢（一种舰用钢），也就是渗碳表面硬化的镍合金钢，普遍应用到铁甲战舰的防弹装甲带上，是一种高价值的特种钢。

现如今，大唐王国以钢铁研究室哈维教授领衔的研发团队，率先试验并投产了哈维钢，并且得到世界海军强国普遍认可，广泛应用在战舰装甲带上。

可惜的是这位哈维教授为了研究呕心沥血，在此后不久就中风病逝，令人感到痛失英才的极大遗憾。

传统的装甲钢主要是控制碳的含量来提高硬度，但是随着碳含量的增加，装甲钢的韧性就会急速下降，“抗弹特性”就会降低。

于是，就诞生了所谓的表面硬化装甲。

尤其以哈维钢为代表的防弹钢板，通过长达数星期的渗碳工艺，可以改变碳在装甲表层和底层的含量，这样就能得到表层硬度高，底层韧性高的渗碳装甲。

各方面性能均衡，尤其适合于防弹装甲带。

优异的性能带来的是高昂价格，普通钢材一吨只需要16～17元，而哈维钢一吨价值190～200元，是前者的12倍。