第534章1869年经济总量（2 / 4）

举国欢欣鼓舞，畅想更加美好的未来。

在看到成绩的同时，也应该看到差距。

大唐帝国人口在1869年末达到 6577万人总规模，同时期英伦三岛本土人口4572万，大唐帝国人口多出了整整2000万，而经济总量仅仅是后者的76%，人均水平仅仅是英国的一半多一些。

这是因为进入工业化经济时代的英国，其城市化水平一直居高不下，在19世纪初便达到了54%的高水平，1870年城市化比率达到76.6%，这一比例在全世界位居前列，仅次于美利坚合众国。

美利坚合众国城市化比率特别高是有其独特的原因，在北美战争后，美利坚合众国丢失了北美中部大平原以及蒙特雷，蒂华纳在内的10个州大片农业土地，保留了开发历史悠久的东海岸各州，包括纽约，费城，波特兰等沿海城市片区。

在损失粮食自主能力的同时，这极大的提高了美利坚合众国的城市化比率，城市化比率高达83.2，全世界无出其右。

大唐帝国城市化比率在不断的扩张中，出现大幅的上升和下降，如今的城市化比例仅仅为55.2%，略微超过英国19世纪初的水平。

在可以预见的未来数十年里，也很难达到现今英国的城市化水平。

这是因为大唐帝国拥有广袤的疆域，拥有数以百万计的私人农场，牧场和种植园，南美洲安第斯总督府合并进入帝国版图后，更凸显了帝国工农业并重的经济成份。

作为世界上最大的粮食和农牧产品出口国，大唐帝国差不多有一半的人口计3200多万从事农牧渔业生产，这是帝国经济重要组成部分，也是立足于世界列强，长期稳定发展的基础。

从基本面来看

大唐帝国工农业经济分布较为均衡，尤其农牧业生产持续推进机械化，每年有8万多台农业机械和1.6万台货运汽车投入到农牧业生产中，极大的提升了农牧业生产效率，是非常值得肯定的地方。

帝国政府通过农业机械优惠补贴政策，促进私人农场主，牧场主和种植园主购买农业机械的热情，让普通农场主能够享受到机械生产带来的便利和效率提高，增强农机产业实力，这是一举数得的妙招。

政府，私人农牧场主和农机生产厂家三方都得益，这对发展经济的好处不言而喻。

当今世界

大唐帝国已经成为农业机械运用最广泛的国家，累计登记在册的农业机械数量达到42万辆之多。

这些农业机械消耗了此前认为无用海量的柴油，汽油，极大的促进了农牧业生产效率，增强了农机厂家实力，为农牧场主节省了很多人力开支。

鲜明对比的是欧洲传统的农业大国法兰西国，在1870年，全国上下保有的农业机械不超过1万台，依然沿用中世纪以来骡马牛耕作为主，农业生产效率可想而知。

在农机推广应用领域，大唐帝国已经远远的走在了前面。

事实上

农业机械在大唐帝国私人农牧场主中应用的并不广泛，还有极大的空间有待于开拓，这本身就是个巨大市场。

1869年底

大唐帝国拥有的大大小小农牧场和种植园高达137余万家，考虑到一些皇家农场和大型贵族农场普遍使用农业机械，单个农场或者牧场保有的农机数量相当高，有的超大规模皇家农场达数百台之多。

总共42万辆的农机保有量，普及率不足1/10，也就是说帝国还有9成以上的中小规模农场，牧场和种植园没有用上农业机械，依然以畜力为主，使用牛马耕作田地。

这是何等巨大的一个市场啊！

若是开发出来，足以培养出7~10家世界级的农机巨头，帝国各项粮油产品的总产量翻上一番也是个轻松的事儿。

但这得慢慢来，急不得。

正是依托了帝国庞大的市场，农机产业发展走在了世界各国的前途，各大农机厂商不断的推出大马力农机产品。

比如备受欢迎的拖拉机，从手扶拖拉机发展到4轮拖拉机，从8马力12马力柴油机，发展到28马力，45马力中型柴油机，并且正在发展马力更为强劲的重型拖拉机，以满足大中型农场耕作的迫切需求。

市场需求牵引着农机发展，形成了良性循环。

诸如芝加哥，底特律，赛勒姆这些帝国百万人口的重工业城市，得益于农业机械和货运汽车的飞速发展，各种配套工厂如雨后春笋般出现，极大的带动了工业经济腾飞。

例如农业机械和货运汽车橡胶轮胎的需求，橡胶条橡胶垫等产品的需求，引发了地处中美洲热带和天堂岛临近赤道地区的橡胶种植园开发热潮，成为很多私人种植园主新的投资热点。

一株天然橡胶树，从幼苗到可以割胶需要8~9年生长期，而一片成熟的天然橡胶树林，将会给种植园主带来源源不断的稳定收益，这就是产业带动