第二百九十九章 干翻燃油车，新能源电池包测试完成（3 / 3）

摩。

因为是第一次做新能源汽车的电池，他们都知道有很多地方可以改进，现在就看这固液混合电池包能坚持多久了。

“不动了！”

“稳定下来了！”

突然，有人惊喜呐喊。

数据检测设备显示，电池包在7kw超大功率充电的情况下，温度维持在87摄氏度。

这个结果让快充技术，以及散热实验室的首席都不满意。

“明明安装了液冷散热，7kw就让电池包温度临近极限，看来还要继续优化。”

“需要继续研究。”

在他们看来，这个充电功率最起码要堆到10kw才行，不然根本算不上快充。

陈星听着两人的喃喃自语，安慰道：“我们属于是摸着石头过河，慢慢来，7kw已经很厉害了，不过如果可以的话，这个数值我希望翻一倍，把手机快充的震撼，延续到新能源汽车上。”

燃油车优势是什么？

几十秒，加完油就走。

新能源车劣势是什么？

充电慢。

如果能把当初10分钟充满电的震撼延续到新能源汽车，那新能源汽车将再无劣势。

10分钟跑700公里，用车成本是燃油车的三分之一，只要车主不傻都知道怎么选。

最最关键的是，如果陈星心中想法都实现的话，他还能卖家用充电桩去赚钱。

“我们会努力的，尽量早日实现14kw功率充电。”

散热首席刘子衡刚说完，快充技术首席杨博超却超级加倍道：“要做就做第一名，把目标放在20kw以上，现在难点在于散热系统，这段时间我们再仔细研究，怎么去降低电池充电时候的温度。”

“杨首席你说的对。”

刘子衡附和一声。

看着干劲满满的众人，陈星微微颔首道：“都加把劲，虽然现在电池包的电量够用了，但我们需要精益求精，干翻燃油车。”

“好！”

顾仁立即附和，带头道：“干翻燃油车，让新能源车成为主流！”

“干翻燃油车！”

“干翻燃油车！”

科研人员纷纷呐喊口号。

燃油车的背后，其实是德国和霓虹岛国的技术，专利基本也被人家牢牢掌握。

丝毫不夸张的说，要是人家不提供技术支持，别说发动机了，连个差速器也很难造出来。

这也是为什么，合资车型多的原因，说白了，这就是合资车企就是外国的代工厂。

要是真能干翻燃油车，将汽车领域洗牌，距离出口海外的远大目标就不远了。

而在陈星视察能源实验室，查看电池包时，一辆黑色奔驰停在了龙兴基地门口，安保立即上前，询问道：“你好，有预约吗？”

“没有。”

“那给你登记一下，你叫什么？”

“魏延。”

(本章完)