第81章 超跑驾驶培训（1 / 2）

第81章 超跑驾驶培训

第81章 超跑驾驶培训

从柯尼塞格展厅出来之前，张哲便让白露帮忙购置了保险，这会完全可以直接上路行驶。

教导张哲的驾驶培训师叫王浩，年龄大概三十岁出头，穿着一身连体赛车服，还留着一头披肩长发，打扮的非常个性。

据说他之前是一名职业赛车手，前几年结婚之后便开始转入幕后，接一些改装、培训之类的工作。

在征求了张哲的意见后，王浩直接开着车，开始前往兰博基尼的培训基地。

路上也没有闲着，询问起张哲的具体情况。

“张先生，您之前接触过超跑吗？”

张哲抓着副驾驶的扶手，随口回道：

“这是第一辆，之前只开过普通轿车和suv。”

闻言，王浩不禁有些咂舌。

第一次玩超跑，就直接上柯尼塞格？

这辆rera的起步价格，就得两千万以上吧？刚刚发售肯定还得溢价不少才能拿下，估计裸车的价格就不会低于2500万！

作为兰博基尼的特聘培训师，王浩很清楚，别看网上超跑车主遍地都是。

但其实去年整个17年的时间，兰博基尼的所有车型加在一起，在国内的销量一共只有200多辆。

更重要的是，据统计兰博基尼车主的平均年龄为36岁！

虽然喜欢超跑的大多是年轻人，但就算是富豪家庭，也不会在孩子年轻的时候就给太多的资金。

被家里惯坏，嚣张跋扈的富二代确实不少，但更多的富豪家庭还是很注重对下一代的培养。

一般都是接手家里的生意，性格成熟之后，手里开始掌握更多的资金，才会开始接触超跑。

或者是创一代，辛苦工作多年后终于财务自由了，准备享受一下生活，有些人便会选择购入超跑，来弥补自己年轻时的遗憾和梦想。

像张先生这么年轻，第一辆超跑就是柯尼塞格这个级别的，王浩别说是见了，听都没听说过。

“张先生，您的眼光真的很不错！和法拉利、兰博基尼的旗舰车型相比，这辆rera的性能虽然更狂暴，但相对却更容易上手。”

王浩热情的介绍道：

“您放心，我在这行做了也有几年了，只要您有一定的驾驶经验，我绝对能让您在最短的时间内，了解并适应这辆车的性能！”

虽然今天只是出个外勤，但运气好遇到了这种最顶级的富少，能与之交好的话，绝对百利而无一害。

既然买了超跑，以后肯定要接触赛车等方面的事情吧？

到时候如果能联系自己的话，这位张少手里随便漏出来一点，也够自己给孩子买很多奶粉和尿不湿了。

想到这，王浩的态度瞬间变得更加热情，一边小心的开着车，一边给张哲介绍着一些开车时的注意事项。

“好，那今天就辛苦王老师了。”张哲笑着回应道。

“您这么说可就折煞我了，我也是拿了工资的，这都是分内的事。”

王浩玩笑道：

“说起来我还得感谢您呢，对于柯尼塞格我可是喜欢的紧，但国内车主一共没几位，今天我也是沾您的光，终于有机会体验一下这辆全球最快的量产超跑了”

大概半个小时后，两人来到了大概二十多公里外的兰博基尼培训基地内。

培训基地的面积并不是很大，跑道一圈大概只有一千多米，如果是赛车的话这点距离还不够踩下油门的，但作为基础培训场地还是够用的。

王浩直接下车，把张哲请到了主驾驶，自己坐到副驾驶开始了正式的教学。

最近这几天，张哲已经逐渐习惯了库里南的驾驶体验，但超跑毕竟是刚接触。

两者之间的坐姿包括视野都完全不同，这辆柯尼塞格rera的加速度，更是库里南完全比不了的。

超跑圈有句话叫做，宁减一公斤不加10马力。

这辆柯尼塞格rera只有库里南一半左右的重量，但动力却超过了近1000匹马力，几乎接近后者的三倍。

按照张哲之前的驾驶习惯，稍微踩一下油门，这辆性能怪兽就会猛的弹射出去，练习了好一会才逐渐适应。

不过正如王浩所说，这辆柯尼塞格rera的整体驾驶难度，和一般超跑相比还是要低一些的。

因为这辆车所谓的kdd驱动系统，就是取消了变速箱的设计，直接用一个液压多片离合器跟减速器相连，最大程度的减少了功率传递期间的损耗。

整个发动机只有一个前进挡，根本没有自动挡、手动挡的区别，就连倒车都是用车内搭载的3枚电动机来驱动。

好的是，挂上挡尽管开就行，不需要其他繁杂的多余操作。

不好的地方肯定也有，只要油门稍微踩深一点，这辆车就会化身一匹脱缰的野马一般，爆发出狂野的脾气和恐怖的性能。

综合来说，如果是新手的话，只适合性格比较冷静稳定的人驾驶。

如果是一上路就手忙脚乱的驾驶员，一旦激动之下，很可能直接化身马路杀手。

好在张哲的实际驾龄虽然不长，但从