第五百八十三章——我们都愿意，尊敬的皇帝陛下（求订阅、求追订！）（1 / 2）

特里尔大主教虽然心有不甘，可一想到就连自己的“同行”都背叛了上帝，也把乌尔班五世教皇交代的任务，轻松加愉快地抛到了脑后，故意冷笑着道。

“当然可以，我尊敬的陛下，如果您优先在特里尔市修建法兰西大道、医院学校还有水井和水渠的话，那么我可以向上帝发誓，只要是我参加的会议，那么我绝对闭口不言！”

埃德蒙闻言，顿时有些忍俊不禁，同时，他也明白了随着法兰西帝国第四次的扩张，他在教廷中的地位，从某种程度上面，已经超过了高高在上的教皇。

当然，最为重要的是，即使乌尔班五世教皇没有表态放弃征收什一税，可在场的数十位大主教和枢机主教都是教廷的权力高层，掌控着法兰西帝国的各大教区，他们的默许，从某种程度上来说，也就代表着教皇的默许。

因此，这个看似不起眼的插曲，也开启了欧洲历史上世俗君主，第一次成功挑战教皇和教廷的权威，拒绝缴纳什一税的先河。

于是，埃德蒙不禁大喜过望，也不再难为对方，而是笑着点点头道。

“放心吧，尊敬的特里尔大主教先生，我不但会满足您的所有要求，我还会将规划建设中的铁路，专门在特里尔市设置一个火车站，方便那儿的教士、贵族还有平民去往巴黎甚至是阿维尼翁。”

埃德蒙的言论，很快引发了众人好奇的惊讶声，他们虽然搞不清楚，铁路跟火车站究竟是什么东西，但基本上可以确定，这个全新的东西，绝对比法兰西大道更加便利。

毕竟，他们从来没有听说过用铁还能修路的事情，而铁在中世纪可是准奢侈品，骑士一套重达三十四磅的板甲，普通平民工作一辈子也买不起。

而即便洛林铁矿和鲁尔工业区的相继投产，使得铁的产量成倍增长，价格也一路走低，可在大多数人固有思维里面，铁路依然比黄金路差不了太多。

因此，一心只想着修建科隆大教堂的科隆大主教，也兴奋地站起身道。

“我尊敬的皇帝陛下，看在上帝的份儿上，请您给科隆市也修建一条铁路和一座火车站，我要让更多的人通过这条黄金之路，来到伟大的科隆大教堂里面祈祷！”

显然，这位虔诚的大主教，在见证了科隆市依靠海运而快速发展之后，也并没有忽视陆运的重要性，远比后世某地区拥有高学历的负责人，拒绝让铁路在当地过境的奇葩行为强得多！

西班牙摄政王波旁也立刻紧跟着道。

“我尊敬的皇帝陛下，我认为您应该优先考虑在交通闭塞的伊比利亚半岛修建铁路，因为那儿还有着大片的棉花庄园、香料庄园以及棉纺织厂等重要的产业。

如果可以的话，我愿意暂缓修建法兰西大道，将宝贵的资金，统统投入到铁路的建设之中，希望这条黄金之路，能带给西班牙数不尽的黄金！”

一旁的瑞士亲王早已坐立不安，他高举着右手，像一名急着回答问题的小学生那样，急不可耐地脱口而出道。

“还有瑞士王国和奥地利王国，我尊敬的皇帝陛下，您千万不要忘记了这两片新的领地，尽管您已经将它们册封给了我和菲利普殿下，可瑞士和奥地利永远高悬着法兰西的旗帜！”

很快，新任的不列颠群岛总督，平民出生的特里也不甘落后地道。

“尊敬的皇帝陛下，不列颠群岛也需要这条黄金之路，如果可以的话，我希望它不但可以联通整个不列颠群岛，还能联通英吉利海峡，哦不，见英吉利的鬼去吧，应该是伟大的拉芒市海峡才对！”

事实上，直到1986年时，英法两国才签订了坎特布利条约，在英吉利海峡底部，修建一条总长度为153公里的海底隧道，连接通往巴黎和伦敦的铁路。

这一浩大的工程，总共历时八年，耗费100亿英镑，最终于1994年5月7日通车，值得一提的是，它是世界上私人资本建造规模最大的工程项目。

埃德蒙坐在高台上面，看着这群穿着中世纪服饰，来自于法国、英国、德国、西班牙、瑞士还有奥地利等地的教士、贵族和平民，就像十九世纪的资本家那样，争抢着修建铁路时，不禁喜上眉梢。

按照他的计算，在平原地区修建铁路，每公里的花费约为一千欧金，丘陵地区则要两千一百欧金，像瑞士和奥地利等山区，就得要三千三百欧金。

从巴黎修建一到维也纳的铁路，总长度约为一千一百公里，按照平原、丘陵和山地混合地形来计算，至少需要三百万欧金。

如果再加上制造蒸汽火车、火车厢，建造火车站以及成立铁路公司，雇佣大量人员等诸多杂七杂八的费用，还得增加五十万欧金。

这对于目前的法兰西帝国来说，完全就是一笔天文数字，几乎不可能实现。

不过，热衷于画大饼的埃德蒙，当然不会把事实告诉众人，而是用鼓励的语气道。

“当然，当然可以，尊敬的各位先生，请你们放心，只要《盐税法案》顺利执行，我们就能很快拥有修建铁路的资金，满足各位修建铁路的美好愿望。

不过，目前旱灾还十分严重，不少人对土豆怀疑抵触情绪，神圣罗马帝国也在消耗着我们