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第七百一十三章——中世纪的基建狂魔(求订阅、求追订!)(1 / 3)

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当时间来到1357年6月中旬的时候,埃森市通往波鸿的铁路已经开始破土动工,如果一切顺利的话,这条长度约为30公里的铁路,将会在三个月后竣工。

为了提高铁路建设的进度和质量,为优秀铁路建设的从业人员提供更高的平台和更多的机会,麦拉德在埃德蒙的受益下,组建了法兰西铁路铁路建设公司。

然后任命了三名忠诚可靠的工程师,担任该公司内部三个分公司的经理,像后世修建铁路那样,用于承包和建设铁路的不同路段。

要知道,在后世的东方神秘大国,总共拥有十八个修建铁路的分局,为其铁路建设的发展,做出了巨大的贡献,除此之外,这些分局还承担了桥梁、房屋还有道路等等工程的设计和施工。

只不过,目前相关的管理、设计还有施工人员较少,不可能一下子成立太多的分公司,只能通过施工慢慢积累技术经验,等到时机成熟之后再进行扩编。

除此之外,麦拉德还参考法兰西铁路建设公司的框架,又组建了法兰西建筑公司,成立了五个下属的分公司,在法兰西本土、不列颠群岛王国、丹麦王国、波德平原地区、新法兰西地区等设置办公机构,负责该地区的相关建设任务。

教育大臣彼得·拉克则趁此机会,在巴黎市成立了全新的法兰西帝国建筑大学,并开设了房屋、桥梁、运河、市政工程和铁路这五个专业,为法兰西培养和输送更多优秀的建筑人才。

尽管花费重金投资基础设施的建设,的确会促进帝国的经济增长、提高帝国的竞争力、带来乘数效应、改善居民生活等诸多优点。

可这也会引发通货膨胀、过度建设、债务危机还有不利于产业升级等等缺点,因此埃德蒙也专门叮嘱帝国宰相尼古拉还有副宰相奥诺雷等大臣,务必高度关注这次大基建的整个过程,发现问题及时向他汇报,力争把隐患扼杀在萌芽状态。

当然,对于埃德蒙来说,最为重要的,则是有可能会引发腐败,并且由腐败,延伸到法兰西内部势力的失衡,致使难以控制的内乱。

因为随着“宗教战争”的结束,旧教廷被抬下神坛,埃德蒙不但拿出了超过一千万欧金,并且还吸引汉萨同盟的议员们,凑出了一千万欧金,先后投入到了蒸汽钢铁船、洛鲁铁路,还有新型蒸汽机的研发上面。

这笔总数超过两千万欧金的投资款,不仅建成了鹿特丹造船厂、埃森蒸汽机厂、埃森铁路工厂、埃森火车厂、波鸿水泥厂还有波鸿建筑钢铁厂等工厂。

还使得法兰西帝国建筑行业向正规化迈进后,成为继香料庄园、制糖厂、玻璃厂还有铁制品厂等农业和工业生产地之后,最为炙手可热的“摇钱树”。

不光西班牙摄政王、瑞士亲王还有奥地利亲王这样的高级贵族们,会想方设法的从中分得一杯羹,帝国宰相尼古拉、副宰相奥诺雷,以及财政大臣泰拉德等平民大臣们也不例外,就连图有些力气的壮劳力们,也想在这儿谋一份职业。

毕竟,不论修建铁路、研发新型蒸汽机、研制蒸汽钢铁船,还有在波德平原地区开展交通和城镇建设等项目的利润非常可观,综合计算下来,可以超过20%。

也就是说,这笔超过两千万欧金的投资款,至少可以赚到四百万欧金的利润,如果稍微动动脑筋的话,超过30%倒也不是不可能。

因此,这轮大基建的投资,已然变成了整个法兰西帝国,甚至是与法兰西有着同盟关系的瑞典王国、挪威王国还有诺夫哥罗德公国的一块肥肉,这些国家的君主和贵族们,当然也恨不能将它吞进肚子里。

尤其是埃德蒙亲密伙伴的卡琳萝芙娜女公爵,得知了埃德蒙挥金如土的行为之后,更是在率军兵临征服目标城下的时候,直接宣布暂缓行动,然后一路快速赶到埃森市,用最简单直接的方式,索要其中的三分之一。

却不想,埃德蒙直接以项目要求过高、工程难度太大,没有相关经验等硬性条件,只是用一千支老式的火绳枪充数,无情拒绝了这位貌美丰满女公爵的要求。

不过,埃德蒙并没有丝毫的愧疚,反而还因为卡琳萝芙娜女公爵耽误了他珍贵的时间,浪费了他宝贵的精力,而显得非常不满,甚至还威胁对方,如果胆敢觊觎法兰西帝国的核心,就将单方面解除《法诺同盟合约》。

显然,男人是不可靠的,尤其是那种掌握了庞大帝国顶峰权利,号称欧洲第一皇帝的男人更是如此,任何对他保佑不切实际幻想的人,都会付出惨痛的代价。

于是,在送走了卡琳萝芙娜女公爵后,埃德蒙立刻签署皇帝法令,组建了法兰西帝国建筑监理公司、法兰西帝国船舶监理公司、法兰西帝国军工监理公司,还有法兰西帝国铁路监理公司这四个公司。

并将它们的管理权,交给了法兰西最高检察院院长卡特兰管理,全权代理法兰西皇帝,对建筑、铁路、道路、运河、造船还有军工等关键性敏感项目,进行实时监控,严防有人恶意染指渗透,窃取其中的利益和情报。

除此之外,法兰西帝国总治安官比拉诺瓦,宪兵总队长拉斯姆也协助参与监管这些大基建项目,确保在整个实施推进的过程中,不会有外部

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