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第214章 路径选择(加更)(2 / 2)

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现在重要是自动变速箱上面。

陈怀庆知道,最终随着城市化发展,以及汽车走进千家万户。

驾驶从职业技能变成生活技能,人们要的是更加简单及舒适的驾驶操作。

傻瓜式……

虽然不好听,可技术的发展趋势就这样子,把人当成一个傻瓜。

只要你的产品能够达到,就是个傻瓜也能够操作的地步,那么肯定在市场上面大卖。

人就很懒惰的一种生物,能够减少自己的操作,那么绝对很喜欢。

汽车的驾驶方式,从手动挡到自动挡,再是到辅助驾驶,然后直接上无人驾驶。

辅助驾驶和无人驾驶,在现在来说,还有着些太远了。

墨塔集团此时在变速箱上面的研究,一个是对现在的手动变速箱在技术上面进行改进和优化,提升驾驶感受。

重点上面还是在对自动变速箱上面的研究。

自动变速箱有四种技术路径,液力自动变速箱(简称at)、机械无级自动变速箱(简称cvt)、电控机械自动变速箱(简称at)、dct双离合自动变速箱。

at变速箱直接被陈怀庆给放弃掉了,一看at变速箱里面的构造,就知道这玩意不好弄。

里面的结构极其复杂。

结构复杂的结果就是,技术难度高。

这种还不是墨塔集团能够碰的,得要有超强的机械加工和设计能力才行。

所以陈怀庆主要就要求研究cvt和dct变速箱,其中at变速箱也行。

at变速箱的优点很明显,这种变速箱在手动变速箱基础上面改进而来的,在机械变速箱总体传动结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。

所以,at核心技术是微机控制!

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