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第351章 一个不被主流重视的次级市场(2 / 2)

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塔飞机研发有限公司是定位于专门做研发的公司,在培养年轻人上面,可谓不遗余力。

说实在的,那些老一辈的,就让他们带年轻人吧。

研发的一线主力,现在墨塔飞机大量的启用年轻人。

墨塔飞机在接手y10之后,经过一番争议之后,决定y10的研发缓慢进行。开始对y10的研发过程当中遇到的各种问题,进行重新的整理和思考。

y10的研发,虽然算不得成功,可这些年时间的研发过程,获取到了很宝贵的民航客机研发经验。

y10的研发就慢慢的搞,当做是培养人才的研发项目。

墨塔飞机启动了两款支线飞机的研发,一款为50-60座的支线客机,一款为100到120座的支线客机。

两款飞机在研发的技术标准上面,按照欧美的民航客机技术标准来的。

此时的华国,还没有一部专门和国际接轨的民航客机适航条例。

虽然在技术标准上面要求的确是高了点,可是陈怀庆觉得,依照华国的能力,应该没有问题。

大型客机我们还力有不逮,可这种小型飞机,对华国来讲应该没有什么问题。

毕竟连桑巴国都能够搞出来,就工业而言,桑巴国都算不得一个工业化国家。

连完整的工业体系都没有。

华国再怎么说,在工业体系上面,还是完整的,而且工业人才也多。

而且在小型飞机市场上面,欧美都不看重,两者都紧盯着大型民航客机市场呢!

所以墨塔飞机将来在市场上面的主要对手就只有两家:枫叶国的庞佳迪和桑巴国的桑巴航空工业公司。

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