287,南京行，商业护航许可，华北上空久违的本国战斗机（2 / 3）

养的飞行员，是打出了名头的。我倒是想看看，在国内，他的战斗机能和日本军机谁强谁弱。”

“老爷，你这是要出头？随说目前的形势是团结抗日，但第一个出头，恐怕不合适吧。”

“谁说我出面。这事用得着我来出面说吗？政府的事情你不懂，也别操这个心，回去告诉方文，让他在南京待两天，能不能成，就看这两天的情况。”

“是老爷，那我回去了。”

“走吧。”

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方文得到了全运才的承诺，两天内给结果。

这两天，他就待在南京，在全运才带领下四处游玩。

两天时间过去后，消息出来了。

由交通部那边的人提议，鉴于泰山航空的华北航线安全问题，欲同意其成立护航队。

这个提议，巧妙之处就在于，他不是军队性质，也不是地方武装。

而是一家商业公司组建的护卫队，保护的是自己的资产。

这种行为，各商家都在做，未必单单不能允许泰山航空做吧。

虽然华北情况微妙，但如今局势已经改变，适当的开一个头，也未尝不可。

因此，交通部这边通过了。

随后全运才拿着一纸批文回来，算是有了官面上的许可。

有了批文，方文立刻离开南京，直接前往仰光。

本站域名已经更换为 。请牢记。 仰光的泰山航空战斗机护航编队随即整编代发。

除了战斗机护航编队外，还有两架炮舰机，以及100名雇佣兵团承担地面保护工作。

再加上后勤维修人员。

这些人手，满大满算，也不超过150人，组成了泰山航空护航队。

仰光改编完成后，泰山航空护航队即可开始回国。

7架战斗机护航编队走的是仰光----湘西机场----武汉的航线。

两架炮舰机，还有运输100多名地面人员的水上飞机全都是走仰光---景洪----昆明----贵阳-----沅陵-----武汉。途径多个水系的水上机场中转。

一路上因为泰山航空的水上飞机航线已经在各水系运营，倒也没有惊动地方。

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1937年3月。

泰山航空护航队正式在武汉成立。

方文开始设计护航队在华北的护航计划。

想要能够在华北保证海河航线的安全，就得有一个更快出发的机场。

武汉机场肯定不行，得从济南机场出发。

因此，济南那边的机场成了护航队战斗机的出发地，为了保障当地的安全，护航队的地面人员也派驻到了济南机场，同时，济南附近的黄河河段水上飞机场也停靠了2架炮舰机。

当然，所有的战斗机全部放在济南机场是一件很危险的事情，一旦被日军飞机撕破脸进行轰炸的话，可能全部毁在那里。

因此，方文让护航队分成4个班次，每班次2架战斗机停靠在武汉机场进行巡航，其余的飞机留在武汉机场，这样因为身处华夏腹地和航程的原因，不用担心日本军机的威胁。

一切准备就绪后，泰山航空护航队开始了巡逻。

包括方文在内的8名高速战斗机飞行员开始了在海河上空巡航，每个班次巡航两天，一共4班次轮流进行。

这是几年来第一次，华北上空有了自己的战斗机飞过天空。

虽然很少，却还是给华北带来了希望。

不光是华北，还有北平和天津。

如今还坚持在北平和天津的人们，隔山差五的受到日军飞机的袭扰，总算是看到了自己的战斗机出现了。

北平日报以头版头条的大篇幅报道了这件事。

言之从长城抗战以后，总算是有了自己的战斗机出现在自己的领空上，哪怕只是一家商业航空公司的飞机也行。

这种热烈的气氛，让人们的抗日情绪再度高涨。

大家都在想着一件事，就是日常侵犯华北领空袭扰的日军飞机，要是碰上了泰山航空的飞机会怎样。

这件事，大家既是期待，又是担心，期待的是泰山航空的飞机狠狠给日军飞机一个教训，担心的是泰山航空的护航队在冲突中出现什么损失。

但这一切，并不是他们想的那么简单。

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从泰山航空护航队开始在海河进行护航开始，日军的袭扰飞机突然消失了。

方文对此判断是关东军在针对泰山护航队的行为研究对策。

毕竟泰山护航队在海河流域上空的护航行为，实际上的飞机作战半径已经威胁到天津和北平以东地区，这些地区又是日军战机前来华北的必经之地。

也就是说，有了泰山航空护航队的这颗钉子，日军的战斗机再也不能像以前一样随意横穿华北。

这事，关东军发给了国民政府通告，要求彻查。

这种语气嚣张的通告，不是第一次的，以往华北的民间抗日部队出现，都会出现类似的通告，那时候国民政府甚至还会协助处理。

但如今，局势不同，回复也态