291，送别杨将军，大口径步兵炮改造成坦克炮，新型坦克合金装甲（2 / 3）

统等部件。

T-26坦克采用平衡式悬挂系统，每侧的8个小直径负重轮两两一组，每组通过弹簧构成车架与车体连接。

这种悬挂系统具有良好的行驶平稳性和战场通行性能。

另外就是外部装甲，T-26坦克的装甲厚度为15~50毫米不等，可以有效抵御当时的炮弹和机枪子弹的攻击。

车体和炮塔上则采用了倾斜装甲，进一步提高了防护力。

这就是t26的整体结构。

同时由土耳其伊斯坦布尔那边的黑海海峡，泰山国际的货轮也从黑海运来了一辆t26坦克，以及相关的零部件。

这让方文他们的开发难度降低了很多。

首先，方文亲自驾驶t26坦克，用机械感知进行全方位了解。

这种了解，远比设计图来的还要透彻。

有了对t26的全面认知后，方文尝试设计出泰山自己的坦克。

他要设计的，是匹配大黄蜂r1340发动机的坦克。

航空发动机用于坦克，主要优势在于其更大的输出功率和良好的可靠性。此外，航空发动机的结构导致其大多采用纯齿轮传动而没有皮带或链条等易损件，这使得坦克在战场上更不容易出现故障且维护起来更方便。

然而，航空发动机用于坦克也面临一些挑战。例如，航空发动机的燃油消耗率相对较高且初始成本也偏高。此外，由于航空发动机的体积和重量相对较大，需要的内部空间也会增加许多。

因此，坦克的体积由轻型变成了中型，这才能装得下大黄蜂r1340发动机，以及匹配的动力传动装置。

本站域名已经更换为 。请牢记。 他根据自己对未来坦克的一些了解，设计出一款全新的中型坦克。

这款命名为‘泰山松’的中型坦克，意在泰山松的稳重，体积远比t26坦克要大。

但现在的问题是，如何将其制作出来。

.........

泰山松坦克的制造，难度很大。

相对于飞机而言，坦克是在一个密闭空间内集成大量的设备，并且要有很强的外部防御能力。

这就需要像搭设积木一样，将其一点点拼凑完成。

首先是坦克底盘，悬挂系统。

苏联那边运来的铸造件，倒是可用，承压能力完全没问题。

随后便是在这个基础上，进行安装。

坦克尾部的动力舱先来，泰山飞机制造厂的工程师们，以对大黄蜂r1340发动机的了解，熟练的做出了动力传动装置的改造。

而后，是前舱的动力控制设备和仪表的安装。

当这两个位置的设备做好后，一个没有外部装甲的履带式车已经成型。

在工程师们的驾驶下，这个裸车在实验场上以80公里每小时的速度行驶，表明动力系统和驾驶控制系统已经没问题了。

随后是武器室。

按照方文的设计，炮塔是可以通过手摇式装置进行转动的，这样就可以进行全方位的炮位瞄准。

同时炮塔有两层，上层是火炮，下层是机枪射击口，机枪可以进行90度角的范围扫射。

至于武器，机枪选择的是7.92毫米子弹的机枪，统一武器子弹口径。

火炮方面却出现问题。

选择什么样的火炮呢？

37毫米火炮威力还是有点小。

方文将目标换向了75毫米的步兵炮。

德国le. IG 18式75mm步兵炮的射程，威力都不错。

装填系统也很完善，如果安装在炮塔中作为主炮，威力会很大。

为此，方文和工程师们展开了讨论。

他们一致认为，主要的技术挑战是如何在狭小的坦克炮塔内安装大口径火炮，并确保火炮的后坐力不会对坦克造成过大影响。

这个问题的解决办法，是采用更好的液压式反后坐驻退复进装置。

也就是说，原有德国le. IG 18式75mm步兵炮的液压复进装置效果要进一步提升，才能用于坦克。

对此，方文带着工程师开始攻关，他们将液压设备进行改造，提升其功效，然后将整个液压复进装置下面焊接了三脚架连接在底盘上。

这样，当火炮开火后，部分后坐力会传导到底盘然后通过悬挂系统分散掉，部分后坐力会通过液压复进装置来缓解。

这种设计做出后，项目组准备试炮。

在没有外部装甲固定的情况下，他们焊接了临时炮架，然后开始装填开炮。

随着一声炮响，没有装甲的坦克底座猛地往后回退了一点。

这一炮，也意味着，思路是对的。

由此，整个‘泰山松’坦克的内部结构和底座设计制造已经完成，接下来就是外部装甲。

目前各国采用的坦克装甲材质是硅锰钢装甲，这种装甲抵抗子弹没多大问题，但对炮弹的防御力就差很多。

想要防炮弹，就得不断加厚装甲厚度，因此，厚装甲的重型主战坦克就成了战场噩梦。

但这种装甲也有问题，如果一处被多次攻击，就会出现破损。

甚