292,‘泰山松’中型坦克原型机，自行火炮的威力，卢沟桥危机（1 / 3）

4150合金通过货轮从美国运往亚洲。

时间已经过去半个多月。

到了5月份。

针对日军的频繁军演，二十九军也有了动作，在华北地区进行针对性的军事演习。

而国府这边却依然寄托通过外交途径来给日方施压，解决争端问题。

正好这段时间英王登基，他们派了专人过去，试图通过英国人来缓解目前局面。

可惜，今时不比往日。

以前的日本确实受益英国很多帮助，就连海军也是其大力扶持，可如今羽毛丰满的日本已经不是英国能压制的了。

就连华北地区的利益，英国人也快保不住。

而天津日本浪人也越发猖狂，各种争端频发，连续多日在海河河面上发现浮尸，弄得天津人心惶惶。

也是这个月，国民政府把全国分为六個空军区;全国设九个空军大队，共有飞机600余架，并编组高射炮防空部队。

第一大队：

驻地：南昌。

第二大队：

驻地：广德、长兴。

第三大队：

驻地：南京、句容。

第四大队：

驻地：杭州笕桥。

第五大队：

驻地：扬州。

第六大队：

驻地：南京。

第七大队：

驻地：滁县。

第八大队：

驻地：大校场、上海，直属航空委员会。

第九大队：

驻地：曹娥。

空军改编后，也向方文送去了橄榄枝，对于这位拥有自己航空队，又有很强飞行实力的航空公司大老板，他们想要收编为国民空军的一部分。

为此，在仰光的方文发电报到南京表示拒绝，但有战事，愿意配合。

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仰光。

第一辆‘泰山松’坦克原型机正在进行装甲装配。

工程师和技术工人们将4150合金钢板裁成尺寸合适的方块，以备后续加工。

装甲板经过切割后，需要加工成弧形等复杂形状，要进行滚轧成型。

热轧工艺是常用的方法，用石油炼化厂的易燃废气燃烧的高温将装甲板预先加热到一定温度，然后进行轧制。

制作好的装甲片，会通过榫卯结构连接在一起，然后进行焊接，这样才能让坦克装甲整体变得很稳固。

但这只是第一层装甲。

要提高防护强度，还得在外层加装复合装甲片。

在车体和底盘，以及炮塔外面的附加装甲，是工程师们采用螺栓和铆钉在装甲上再固定一层临时钢板，作为坦克的附加装甲，这种原始的堆叠厚度法在一定程度上提高了坦克的防护性。

在某些关键部位，如坦克的底盘侧板和侧撑板之间，会加装加强结构以提高防弹性能。

加强结构通常采用L形等形状，与底盘侧板和侧撑板用螺栓固定后，再以焊接方式进一步加固。

在一些装甲板的结合部外侧，会打孔植入装甲栓以进一步提高结构强度。

装甲栓通过焊接方式固定在装甲板上，形成额外的支撑点。

做完这些，泰山松原型机也就成型了。

接下来就是表面抗氧化防锈处理，内部设备检测，试车。

一切就绪后，泰山松坦克原型车制造成功。

由于是重金打造的特战坦克，它的数据也非常亮眼。

车高2.9米

车长6.5米

车宽3.6米

公路速度最高30公里/小时；越野速度最高20公里/小时。

载油量最大行程：公路178公里，越野90公里。

标准乘员3人：驾驶员，炮手，装填员。（三人小组，也分担车长，电报员、机枪手的职责)）

主炮：75毫米泰山自制坦克炮。（步兵炮改制，可发射榴弹和穿甲弹，最大射程3000米）

机枪：2挺Ckm wz.30机枪（7.92毫米子弹）

装甲：13~60毫米

爬坡度：30o

可跨越2.1米壕沟

涉水深：1.2米

重量：23吨。

不管是从整车体积，还是重量，以及各方面性能上，都远超t26轻型坦克。

但它的造价也极为惊人，大概一辆成本需要3万美元，相当于一架水云一型水上飞机的售价。

泰山松原型车制造好了，方文自然是第一个驾驶着它的人。

他在工程师和技术工人中挑了两人作为临时炮手和装填手，开始了第一次正式试车。

在仰光西郊的大空地上，参与项目的人都来了。

在他们的关注下，方文三人走向泰山松中型坦克。

方文率先登上坦克，从顶部入口钻了进去，随后两人也进入坦克中。

作为临时车长，方文与两人交代：“各就各位，炮手负责观察，装填手负责电台，模拟战时出行。”

吩咐完后，方文坐在驾驶位，开启发动机。

随着后方的航空发动机运转，车内温度开始提高。