第243章 雪地列车（3 / 3）

后提升的通行效率，远比荒地要高。

“慢慢来吧。”

“哪怕上三五天的时间，只要能修好就行。”

意识到无法在短时间内，穿过这条已经很久没有人经过的跨市公路。

苏武也沉下心来。

干脆将车队剩下的工作，都交给人工智能指挥。

同时还组建起一个由建筑领域的专业人士组成的小组，负责时刻远程关注车队，应对突发意外。

人口多的好处，在这个时候就显现了出来。

哪怕是修路这种事，也能轻易找到一大批的专业对口人员。

从车队那里脱身以后。

苏武久违的再次打开了系统的科技树面板。

开始考虑接下来的发展计划。

“普通的钢铁，会在低温下脆化。”

“以后所有需要在地表活动的载具，以及出现在地表的设备。”

“主材料都得更换成耐低温的金属合金。”

“还有。”

“考虑到还需要继续吸纳东南那边，至少百万以上的人口。”

“后续避难所发展的资源，也要从外地获得。”

“必须重新设计一款体型更大，更适合在恶劣环境下穿行的运输车了。”

面对这种迫在眉睫的需求。

苏武冥思苦想了一阵。

最终选择参考基地车的模式进行设计。

新的运输车。

被他命名为雪地运输车。

整体采用履带式的底盘。

没有驾驶室。

日常通过自动驾驶或者远程遥控来移动。

外形与基地车的车厢大致相仿，但又更长和更高一点。

总体尺寸保持在宽2.5米，长12.5米，高7米的区间。

它的内部，同样也划分为上下两层。

最多可以容纳90名乘客，或者运载上百吨的货物。

由于使用了低温钢为车体的主材料。

以及用内置于车体内部的固态电池提供电力进行驱动。

雪地运输车可以在最低零下100度的环境中正常行驶。

同时。

同样型号的雪地运输车，彼此也可以相互连接。

组合成一列无需轨道的陆地列车，跨越大多数的复杂地形。

“这款运输车。”

“应该足以承担未来很长一段时间内，位于地表的所有运输需求。”

看着完成的设计图纸。

苏武仿佛看到了漫山遍野的雪地运输车。

源源不断的把各地的物资，运往农家小院。

又或者以基地车为车头，组成的一列连绵数公里，甚至十数公里的火车。

穿越险峻的大山和峡谷，抵达千里之外的场景。

就是它的造价并不便宜，短时间内能制造出多少还很难说。

而有了新的载具。

相关的维修问题也必须加以重视。

最好的办法，就是随队一台工程机器人。

但鉴于其昂贵的造价，这显然不太现实。

苏武只能退而求其次。

选择降级设计一款山寨版的维修机器人，来进行代替。

维修机器人没有工程机器人那蕴藏着超越时代科技的机械臂。

仅仅使用高温焊枪，机床级别的切割刀等等。

基本不具备工程机器人的机械制造能力。

在维修的效率上，也远远低于工程机器人。

但至少能维修大部分的简单故障，不至于让雪地运输车轻易的在野外抛锚。

(本章完)