第149章 NASA的网页登月（2 / 3）

有看到这一幕。

当天宫即将在今年正式成为近地轨道上唯一的空间站时，我们的近地空间站计划仍然停留在NASA的网页上。华国的月球门户-光甲号正在以每两周发射一个模块的速度飞快完成建设。光甲航天的员工更是在近日公布了他们更大的野心，希望光甲号能够成为地球和月球之间的枢纽，航天器在前往月球的旅程中需要停靠在光甲号上完成补给。

然而这些概念原本都属于NASA，光甲航天只不过是把NASA的网页上的内容变成了现实，我们掌控着地球上的马六甲海峡，虽然这种掌控随时都有可能被破坏，但我们仍然掌握着，而华国人已经开始掌握地球和月球之间的马六甲海峡了。

以NASA的表现来看，在未来很长一段时间里，地月之间都将只存在华国的空间站。归根结底，太空既具有挑战性，又花费巨大。过去很长一段时间里它都是许多国家展示主导地位的一种方式，现在华国在这方面不断证明自己，而阿美利肯也在不断证明自己，证明自己在制造业上的虚弱。

本站域名已经更换为 。请牢记。 过去国际空间站的事实证明，合作比单打独斗更有效：国际空间站就是最好的证明。在这个太空探索越来越具有现实意义的今天，笔者认为我们应该和华国缓和局势，在太空探索领域展开合作，就像冷战期间一样，通过太空探索的合作来缓和地球上的紧张局势......”

纽约时报的文章读完之后阿美利肯人可能会觉得很有道理，但老中们看完只有一个感想，那就是摘桃子。

你发射成功后老美想摘桃子了。

普通老中都不能忍。

“我们需要从光甲航天处采购港口类的空间站舱段吗？这个概念听上去非常有想象力。

和实验舱比起来，港口显然要有价值得多。”新闻密集报道后，在硅谷的蓝色起源高管们开会时候讨论的主要话题就是光甲号。

毕竟这空间站也和他们有关系了。

“港口和实验舱的价格肯定不是一回事。而且如果光甲航天想要垄断的话，是不可能会出售港口的。”

“港口对我们来说没有意义，你们没看关于光甲号港口功能模块的详细报告吗？这需要配套的隔热层技术，需要将宇宙飞船进行针对改造才用得上港口。

你们怎么保证，未来所有宇宙飞船要去月球都会采用光甲航天制定的标准？

即便真的有那么一天，港口需要用到的原材料莪们也要找光甲航天采购，这对我们而言没有任何意义。”

“我们需要的是能够在短时间内发挥作用的舱段，港口对我们来说有点太遥远了。”

蓝色起源的高管们想得很清楚，港口和普通的实验舱肯定不是一个价格。

而港口对他们来说性价比太低。

不过贝索斯还是让还在申海的戴夫问了一嘴，得到的回答也不出他们所料，果然是非卖品。

而对蓝色起源来说意义不大，对法兰西那又是另外的概念了。

法兰西认为对他们而言意义非常大，因为法兰西的野心远不是蓝色起源能比的。

这个时间点的法兰西已经开始在为掌握整个欧洲航天局做准备了，欧洲航天局高级官员的岗位正在被法兰西人占领。

他们的希望是能够和华国、阿美利肯在航天领域实现并驾齐驱。

自然不会放过这样的机会。

“派尔，我们希望能够采购光甲航天的港口模块。”法兰西航天局的高级官员开口就是这样让人难以回答的要求。

“这件事没有商量，整个光甲号上能够用作港口的舱段数量只有两个，这是真正意义上的非卖品。”李显德断然拒绝。

法兰西方面不肯死心，你们不卖，我们可以尝试自研。

法兰西方面认为他们如果能够团结整个欧洲的力量，那么可以尝试着自研。

前面提到的月球门户项目，研发主力自然是NASA，但不代表只有NASA，它包括了欧洲、霓虹和枫叶国。

这个项目进展缓慢不代表没有进展

阿美利肯在动力方面采用的是和复合动力火箭类似的方案，用大量拥有先进电力推进系统的霍尔推进器作为辅助能源，帮助火箭在发射后的空间站模块继续在太空中飞行，飞行到预设位置。

因此无论是光甲航天的技术方案，还是NASA的技术方案都采用的是复合动力，地球上用化石燃料，脱离地球轨道之后用电推进系统。

“根据法兰西航天局的专家称，他们委托了五项为期四个月的研究，计划将法兰西航天局、德意志航天局、意大利航天局等联合起来，寻找可以发射到地月拉格朗日点的动力推进元件开发方法。上述研究的总预算为340万欧元。承担该研究的机构同时还包括了欧洲赛峰集团、轨道ATK公司和内华达山脉公司......”

“欧洲航天局消息，NASA计划加大对月球门户的支持力度，计划将整个项目打包进行招投标，大概率将会把整个项目交给马斯克的SpaceX。”

......

“真是罕见，华盛顿方面被刺激到都打算抛开NASA，直接把月球空间